欧洲电商·贸易·科技·投资情报日报（2026年10月14日）

2026 年 10 月 12 日，欧委会高级官员向媒体介绍中欧第二次贸易投资磋商的混动车安排：中国产混动和插混汽车对欧出口设年配额 35 万辆，自第二年起每年增加 6%，为期 4 年，预计 12 月初生效；欧盟 2026 年自华混动车进口预计约 80 万辆。据 Agence Europe 当日报道，该措施以保障措施形式实施，类似钢铁保障措施，先临时适用 200 天，再由成员国以特定多数表决；采用国别配额而非关税配额，中国品牌在第三国按世贸组织原产地规则完整制造的车辆（如在土耳其生产）计入制造国配额，不计入中国配额。据 The Guardian 报道，超出配额的车辆不加征关税，而是滞留在欧洲港口海关；在欧盟境内组装的中国品牌车辆（如匈牙利工厂产品）不受配额限制，欧洲车企在华生产的车辆则计入配额。商务部新闻发言人 10 月 12 日答记者问称：据欧盟统计局数据，欧盟 2024 年、2025 年自华进口混动汽车分别为 10.7 万辆和 30.2 万辆，双方在 2025 年基础上达成「向上安排」；任何措施不专门针对中国产品，中方所获配额不低于欧方其他任何进口来源地；中方保留在世贸组织框架下诉诸争端解决、要求贸易补偿等一切权利。欧盟领导人将在 10 月 15–16 日欧洲理事会讨论磋商成果。

零跑国际（Leapmotor International）2026 年 10 月 12 日在巴黎车展发布新闻稿，确认纯电动车型 B10 已在其首个欧洲生产基地——西班牙萨拉戈萨工厂正式投产。该基地与 Stellantis 合作建设，利用后者的工业经验和制造布局，专门生产面向欧洲客户的车辆。零跑同时发布 B03 小型掀背车的欧洲首秀（WLTP 续航最高 390 公里，10% 至 80% 充电 21 分钟）及搭载 Super REEV 增程技术的旗舰 SUV D19。据 Automotive World 10 月 13 日报道，零跑未披露萨拉戈萨工厂的产量和投资额。

欧委会 2026 年 10 月 12 日在公报刊登公告 C/2026/5244，对原产于中国的线材反倾销措施启动期终复审。涉案产品为不规则盘卷的热轧铁、非合金钢或合金钢（不锈钢除外）条杆，CN 编码 7213 10 00、7213 20 00、7213 91 10、7213 91 20、7213 91 41、7213 91 49、7213 91 70、7213 91 90、7213 99 10、7213 99 90、7227 10 00、7227 20 00、7227 90 10、7227 90 50 和 7227 90 95。现行措施由实施条例（EU）2021/1805 在上一轮期终复审后续征，自 2021 年 10 月 14 日起适用，税率为 24.0%，一家企业适用 7.9% 的单独税率。欧委会 2026 年 1 月 27 日曾刊登措施即将到期公告 C/2026/532，称如不启动复审，措施将于 2026 年 10 月 14 日午夜失效。依基本条例（EU）2016/1036 第 11 条第 2 款，复审期间现行反倾销税继续征收；依第 11 条第 5 款，复审通常在 12 个月内、最长 15 个月内结束。

依英欧《贸易与合作协定》（TCA）伙伴关系理事会 2023 年 12 月 21 日第 1/2023 号决定，电池和电动化车辆的过渡性产品特定原产地规则延长至 2026 年 12 月 31 日，2027 年 1 月 1 日起适用协定附件 3 的正式规则；该决定同时规定，2032 年 1 月 1 日前不得再修改上述规则（协调制度更新除外）。过渡期规则为：整车非原产材料不超过出厂价 60%；动力电池包可由非原产电芯或模组组装；电芯和模组适用税目改变或非原产材料不超过 70%。据 Politico 10 月 7 日报道，欧盟贸易委员谢夫乔维奇在密尔沃基二十国集团贸易部长会议期间会见英国商务大臣 Jonathan Reynolds，英方纪要称欧方表示正「设法避免关税悬崖」；双方在研究一项技术方案，澄清锂电池中可来自中国等第三国的正极活性材料比例。据该报道，不符合新规的电动车 2027 年起将被征收 10% 关税；英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）估计涉及 £164 亿英欧电动车贸易。欧委会副首席发言人 Olof Gill 称，欧委会已注意到原产地规则实施中出现的「某些挑战」。

马赛商事法院 2026 年 10 月 13 日开庭审理 Beauté Prestige Internationale（BPI）诉 Shein 案，判决推迟至 2027 年 1 月 26 日宣布。BPI 是资生堂集团品牌的分销商，并持有 Issey Miyake、Narciso Rodriguez、Zadig & Voltaire 的独家许可，通过与连锁美妆店签约的选择性分销网络销售。BPI 指控 Shein 平台直接或经第三方卖家销售其产品而未加入授权分销网络，索赔形象损害逾 €210 万、商业损失 €50 万；BPI 称在 Shein 法国站记录到 37 条相关商品信息，Shein 方律师（代表两家爱尔兰注册的 Shein 公司）称仅 11 条，其中 1 条为平台直销，并请求宣告传票无效。Shein 主张其对第三方卖家仅为「托管」服务提供者，无一般监控义务；BPI 则认为 Shein 积极推广合作卖家商品，不应享有该地位。

欧洲鞋业联合会（CEC）2026 年 10 月 12 日发布研究：2026 年 2 月至 5 月，CEC 在捷克、法国、德国、意大利、葡萄牙、西班牙和英国组织神秘购买，从 Shein、Temu、AliExpress 直接购入鞋类，交由各国认可实验室检测。76 双鞋中 27 双（36%）至少一项不符合 REACH 限制要求，检测物质包括邻苯二甲酸酯、甲醛、重金属、六价铬、镍释放、多环芳烃和短链氯化石蜡，其中邻苯二甲酸酯最常见；标称安全鞋的 10 款中 8 款未达到适用的 EN ISO 要求，问题涉及防滑、防刺穿、抗冲击与抗压、包头和鞋帮与鞋底粘合强度，部分产品无 CE 标志或合格评定文件。据 Pollar 汇总的 AFP 报道，Shein 样品 27 双中 13 双不合规，Temu 46 双中 14 双不合规，AliExpress 3 双样品未发现问题；CEC 强调结果仅适用于受测产品。CEC 呼吁欧委会和成员国加强对在线市场和直邮进口的执法，并明确平台责任。

Consumer Edge 2026 年 10 月 12 日发布基于奥地利、法国、德国、意大利、西班牙交易数据的分析：Shein 在服装、配饰和鞋类消费中的份额由 4–5 月的约 7% 降至 9 月的不足 5%；Temu 在在线综合零售消费中的份额同期由约 7% 降至 4.5%。未开征类似税费的英国作为对照，Shein 在英国服装消费中的份额整个夏季大致持平。下降始于 6 月最后一周，即 7 月 1 日 €3 关税生效前数日；此后订单数大幅下降，客单价上升。法国 3 月起已自行征收每件 €2 的包裹税，7 月欧盟关税取代该税后，法国的额外降幅小于邻国。

| 指标（欧盟五国交易数据） | 2026 年 4–5 月 | 2026 年 9 月 |
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| Shein 服装、配饰和鞋类消费份额 | 约 7% | 不足 5% |
| Temu 在线综合零售消费份额 | 约 7% | 4.5% |
| 英国 Shein 服装消费份额（对照） | 大致持平 | 大致持平 |

据 El Confidencial 10 月 13 日报道，中国国家市场监督管理总局登记显示，已于 2026 年 9 月 21 日无条件批准吉利收购福特西班牙公司（Ford España，运营瓦伦西亚 Almussafes 工厂）股权，路透社 10 月 12 日率先报道。该交易为双方 2026 年 7 月 23 日宣布的合资安排：吉利持股 34%，福特保留 66%；据吉利向港交所提交的信息，吉利出资 €2.21 亿，工厂整体估值约 €6.5 亿。合资公司预计 2027 年上半年成立并接管工厂管理，计划生产 5 款车型（福特 3 款、吉利 SUV 2 款），首批新车 2028 年下线，覆盖纯电、混动和燃油动力。Almussafes 工厂潜在产能约 50 万辆/年，目前仅生产 Kuga，开工率约 25%。

| 项目 | 数值 |
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| 吉利持股 / 出资 | 34% / €2.21 亿 |
| 工厂整体估值 | 约 €6.5 亿 |
| 潜在年产能 / 当前开工率 | 约 50 万辆 / 约 25% |
| 合资公司接管工厂 | 预计 2027 年上半年 |
| 首批新车型投产 | 2028 年 |