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8月26日，加拿大政府宣布将对中国产电动汽车（EV）加征100%的关税。加征对象包括电动汽车以及部分混合动力乘用车、卡车、巴士和运输用货车。这项额外关税将从10月1日起实施，加在当前6.1%的进口关税之上。
此次针对我国电动汽车的关税宣布，说是基于加拿大政府在7月2日至8月1日期间举行的公开协商的结果。据加拿大财政部表示，加拿大的汽车制造业直接支撑着12.5万人的就业，而电动汽车供应链的未来发展潜力在全球位居前列。此外，钢铁和铝产业也为超过13万人提供了就业机会。
同时加拿大政府还宣布，从10月15日起，对中国进口的钢铁和铝制品加征25%的关税。具体受影响的产品将在10月1日前经过公众意见征集后公布。不过，对于在生效日当天仍在运输途中的中国产品，将不会加征额外关税。
此外，加拿大政府还宣布，就电池、电池部件、半导体、太阳能产品和关键矿物等对加拿大未来繁荣至关重要的领域，将进行为期30天的意见征集，以考虑采取进一步的措施。
对中国产电动汽车征收附加税
加拿大政府计划对所有中国制造的电动汽车（EV）实施100%的附加税，该政策将于2024年10月1日生效。这包括电动和某些混合动力乘用车、卡车、巴士以及送货车。
该附加税将针对以下从中国进口的产品实施。所列描述仅用于说明目的，具体范围由第1栏中的关税项目确定。如需准确描述，请参阅《加拿大海关关税表》。
| 关税项目 | 指示性描述 |
|---|---|
| 8702.20.10 | 混合动力客车，用于运输 16 名或以上乘客，采用压燃内燃活塞发动机（柴油或半柴油）和电动机作为推进动力 |
| 8702.20.20 | 混合动力客车，可搭载 10 至 15 名乘客，采用压燃内燃活塞发动机（柴油或半柴油）和电动机作为动力源 |
| 8702.30.10 | 混合动力客车，用于运输 16 名或以上乘客，采用火花点火内燃活塞发动机和电动机作为推进动力 |
| 8702.30.20 | 混合动力客车，用于运输 10 至 15 名乘客，采用火花点火内燃活塞发动机和电动机作为推进动力 |
| 8702.40.10 | 电动公交车，用于运输 16 名或以上乘客，仅使用电动机驱动 |
| 8702.40.20 | 电动公交车，可运载 10 至 15 人，仅使用电动机驱动 |
| 8702.90.10 | 其他客车（例如燃料电池客车），可搭载 16 人或以上 |
| 8702.90.20 | 燃料电池公交车，可搭载 10 至 15 人 |
| 8703.40.10 | 非插电式混合动力乘用车，同时采用点燃式活塞内燃发动机和电动机作为驱动动力，排量不超过 1,000 cc |
| 8703.40.90 | 非插电式混合动力乘用车，采用火花点火内燃活塞发动机和电动机作为驱动动力，排量为 1,000 cc 及以上 |
| 8703.50.00 | 非插电式混合动力乘用车，采用压燃内燃活塞发动机（柴油或半柴油）和电动机作为推进动力 |
| 8703.60.10 | 插电式混合动力乘用车，同时采用点燃式活塞内燃发动机和电动机作为驱动动力，排量不超过 1,000 cc |
| 8703.60.90 | 插电式混合动力乘用车，采用火花点火内燃活塞发动机和电动机作为驱动动力，排量为 1,000 cc 及以上 |
| 8703.70.00 | 插电式混合动力乘用车，采用压燃内燃活塞发动机（柴油或半柴油）和电动机作为推进动力 |
| 8703.80.00 | 仅使用电动机驱动的电动乘用车 |
| 8703.90.00 | 燃料电池乘用车 |
| 8704.41.90 | 混合动力卡车（例如皮卡车），采用压燃内燃活塞发动机（柴油或半柴油）和电动机作为推进发动机，总重量不超过 5 吨 |
| 8704.42.00 | 混合动力卡车（例如皮卡车、厢式货车），采用压燃式内燃活塞发动机（柴油或半柴油）和电动机作为推进动力，总重量超过 5 吨但不超过 20 吨 |
| 8704.43.00 | 混合动力运输卡车，采用压燃内燃活塞发动机（柴油或半柴油）和电动机作为推进动力，总重量超过 20 吨 |
| 8704.51.00 | 混合动力皮卡车，采用火花点火内燃活塞发动机和电动机作为推进发动机，总重量不超过5吨 |
| 8704.52.00 | 混合动力运输卡车，采用火花点火内燃活塞发动机和电动机作为推进器，总重量超过 5 吨 |
| 8704.60.00 | 电动卡车，仅采用电动机驱动（任何总重量） |
| 8704.90.00 | 燃料电池卡车 |
信息来源 | https://www.canada.ca/en/department-finance/news.html
编辑：甬江知道团队 微信： yongjiangzhidao
