欧洲电商·贸易·科技·投资情报日报（2026年11月4日）

欧委会于 2026 年 10 月 30 日在《欧盟官方公报》C 辑发布启动通知（C/2026/5780），依职权（ex officio，无产业申诉）对「部分新混合动力载人车辆」进口启动保障措施调查，并于同日通报 WTO 保障措施委员会（文件 G/SG/N/6/EU/4，WTO 于 11 月 2 日公布）。调查产品为载客不超过 9 人、同时装有内燃机与一台或多台电动机的新车，不论能否外接充电（即 HEV 与 PHEV 均在内）。欧委会称，混动乘用车进口由 2023 年的 957,965 辆增至 2025-07-01 至 2026-06-30 的 1,423,691 辆，增幅约 49%，并认为有充分证据表明进口增长构成严重损害威胁。按通知，欧盟生产商、进口商与经销商须在公报发布之日起 21 日内交回问卷；所有利害关系方（含出口生产商及第三国代表）须在同一期限内提交书面意见并申请听证，联络邮箱为 TRADE-SAFEGUARD-HYBRIDS@ec.europa.eu。Agence Europe 报道，本案源于 10 月 9 日欧中关于混动车的政治谅解（首年 35 万辆、此后每年增 6%、为期四年），欧委会拟自 12 月初适用临时保障措施；启动通知未写明配额是否同样适用于日本、土耳其、英国、美国等出口方。

欧委会于 2026 年 11 月 3 日依《外国补贴条例》（FSR）附条件批准京东（JD.com）收购德国 CECONOMY AG（MediaMarkt、Saturn、MediaWorld 母公司），案号 FS.100253，结束 5 月 28 日启动的深入调查及其后发出的异议理由书程序。欧委会认定，京东获得来自中国的优惠融资、税收优惠与补助，可能扭曲内部市场：这些补贴支撑了交易后将提供给 CECONOMY 的物流与技术能力，并可增强双方在欧盟的融资与激进定价能力。经市场测试后加强的承诺包括三类：京东与 CECONOMY 之间（含京东对 CECONOMY 的融资）按市场条件交易；以与 CECONOMY 相同的条件向第三方零售商提供京东仓储物流服务；以相同条件向第三方提供京东技术服务。承诺有效期 10 年，由独立受托人在欧委会监督下监察。CECONOMY 同日公告，FSR 批准为要约文件所列最后一项监管审批（此前已获德、法、意、西、奥外资审查批准），全部要约条件已满足，交割将在数日内完成。

欧盟税收与海关同盟总司于 2026 年 10 月 30 日宣布，2027 版组合税则（Combined Nomenclature, CN）以实施条例 (EU) 2026/2163（2026-09-17 通过）形式在《欧盟官方公报》L 辑公布，自 2027 年 1 月 1 日起适用。CN 是进出口申报与欧盟内部贸易统计的基础，决定适用关税税率与统计口径。该条例整体替换第 2658/87 号条例附件一；新增子目分布于第 02、39、44、72、73、76、85 章，涵盖去骨牛肉分割件、PET 片料、锯材原木、含稀土废钢、铝废碎料、风机单桩基础与机舱总成、永磁体及磁体/转子/硬盘废料、锂离子电芯等；另对 12 个化肥相关编码增加氮含量补充计量单位，并按 WCO 意见调整环孢素归类。

英国下院商业、创新、科学与贸易委员会（BIST Committee）于 2026 年 11 月 2 日发布第十份报告《China and the UK economy: the case for risk-managed growth》。报告认为政府对华政策缺乏一致框架，建议：按「红/黄/绿区」划定对华贸易与投资边界，红区对中国贸易投资关闭；强化贸易救济并改革采购规则，预备在中国不纠正不公平竞争、不提供充分对等准入时可启用的关税机制；禁止高风险联网技术（如蜂窝物联网模组、联网车辆）进入关键国家基础设施；修订《2021 年国家安全与投资法》以允许对战略资产外资所有权持续审查；禁止强迫劳动产品进口。报告引述：截至 2026 年 4 月贸易救济署（TRA）对华有效措施 29 项。政府须在两个月内书面回应；商业部门回应称不同意报告结论。

亚马逊于 2026 年 10 月最后一周在英国、德国、法国、意大利、西班牙五个站点推出 FBA Returnless Resolutions（此前已在美国站运行）。参与卖家可自设商品价格上限（1–75 欧元，英国站 1–75 英镑），并选择对全店或指定 ASIN 适用；亚马逊按商品价格、品类、买家退货历史与卖家账户状态自动判定退款申请是否免退货，不符合条件者仍须退回运营中心。卖家无法转售被买家保留的商品，亚马逊不补偿库存价值；此类退款仍计入卖家退货率，但不收取高退货率费用。部分卖家对滥用风险与成本收益提出质疑。

DHL Paket 2026 年 10 月版商户资料载明：「第二次投递」（Zweiter Zustellversuch）服务按每次 2.99 欧元（未税）在包裹运费之外计收，下单免费、仅在实际发起第二次投递时计费；首次投递失败后包裹不再转往网点、包裹店或 Packstation 自提，而是通常于下一工作日再次上门。德国在线商户协会 Händlerbund 10 月 27 日披露的 DHL 2027 商户变更还包括：小包裹（Kleinpaket）自 2027 年 1 月起计征通行费附加（预计每件约 0.10 欧元）、禁止转投 Packstation 选项（报道 1.69 欧元）、易腐品「立即退回」服务每件 4.50 欧元（净价）。Ecommerce News Europe 11 月 3 日报道称，此前第二次投递属标准流程。

法国汽车数据机构 AAA DATA 与行业组织 Mobilians 分别于 2026 年 11 月 1–2 日发布 10 月数据：新乘用车注册 149,340 辆，同比增长 7%（22 个工作日，去年同期 23 个）；纯电车 61,958 辆、份额 41%（去年同期 24%）。Mobilians 指出，中国品牌份额 首次突破 10%，达 10.7%（去年同期 3.7%），销量一年内增长逾两倍；剔除中国品牌后，插电混动销量下降 48.6%。AAA DATA 显示，插电混动（PHEV）10,503 辆、同比 +13%，车型前五中比亚迪占四席（ATTO 2 2,166 辆、SEAL U 636 辆、SEALION 5 588 辆、DOLPHIN G 499 辆），奇瑞旗下 Jaecoo 7 以 666 辆居第二。

| 指标（2026 年 10 月，法国） | 数值 | 来源 |
| --- | --- | --- |
| 新乘用车注册 | 149,340 辆（+7%） | AAA DATA |
| 纯电份额 | 41%（去年同期 24%） | AAA DATA |
| 中国品牌份额 | 10.7%（去年同期 3.7%） | Mobilians |
| PHEV 注册 | 10,503 辆（+13%） | AAA DATA |
| 非中国品牌 PHEV | −48.6% | Mobilians |