东盟电商·贸易·科技·投资情报日报（2026年9月12日）

《曼谷邮报》2026 年 9 月 12 日报道，继国家电动车政策委员会（EV Board）9 月 11 日原则通过三档消费税后，产业界当日要求政府尽快明确规则，以保证公平竞争与投资决策。泰国工业联合会（FTI）主席 Pimjai Leeissaranukul 表示，支持以「真实投资与本地生产」为导向的重构，但措施须把利益延伸到零部件厂与中小企业；泰国汽车与零部件全产业链贡献逾 10% GDP、涵盖 2,500+ 企业、就业逾 80 万人。泰国商会主席 Poj Aramwattananont 称，推广 EV 不应只把泰国定位为消费市场，更应升级为下一代车制造与出口枢纽；「本地投资、本地生产、使用泰国零部件、创造就业与技术转移越多，激励应越大」，并吁尽快厘清本地含量比例与整车进口（CBU）数量/时间限制。

现代汽车泰国（Hyundai Mobility Thailand）董事总经理 Wallop Chalermvongsavej 称，最新 EV Board 会议「尚未给出车企期待的清晰度」，担心实施进一步拖延；与泰国整车制造相关的投资与经营决策在细则出炉前仍处观望。报道重申档位逻辑：第一档为满足本地含量或本地生产、税率相对最低；第二档为使用进口零部件的本地组装；第三档为完全进口成车、税率最高。现行约为 BOI 促销本地产 2%、非促销本地产 8%、进口 EV 10%；消费税局局长 Pornchai Thiraveja 此前称第三档「很可能高于 10%」。

KAOHOON International（9 月 11 日）补充：前七月电动+混动合计约占泰国新车市场 55%，首次超过传统燃油车；EV Board 会议由副总理兼财政部长 Ekniti Nitithanprapas 主持；BOI 秘书长 Narit Therdsteerasukdi 披露截至 8 月 31 日，EV 生态 BOI 累计批准约 45.9 亿美元（约 1,514 亿铢）/189 个项目，其中电池电芯/包约 26.4 亿美元、BEV 组装约 11.7 亿美元、核心零部件约 3.805 亿美元。

《越南投资评论》（VIR，2026 年 9 月 11 日）报道，科技部国家半导体芯片中试支持中心主任 Nguyen Anh Tuan 在 9 月 10 日河内研讨会上称，部委正准备发布约 20 组专用芯片清单，作为政府采购优先对象，聚焦 AI、边缘计算、下一代通信、传感器、物联网（IoT）、电力电子与硬件安全。越官方半导体战略（决定 1018/QD-TTg）以公式 C = SET + 1 突出「S=专用芯片」。同场：高通工程副总裁 An Chen 称正扩大在越研发中心；Geleximco 推进兴安省芯片制造厂投资手续，拟 11 月开工、2028 年初商业化，并承诺优先测试/集成越南工程师设计的控制 IC、传感器与功率芯片；LG Innotek 选定海防 DEEP C 2 工业园建设半导体基板综合体，投资约 10 亿美元（韩国境外首座同类设施）。

除甬江知道要点外，KAOHOON 称框架基于五项原则：投资驱动进口、全球 EV 枢纽、高附加值本地含量、公平竞争、培育本地供应商。已运营泰国组装厂的车企可获有限「市场测试」进口额度，额度与其上年本地经济贡献挂钩；无本地产能的进口商适用更高消费税。会议还批准成立「现代汽车与零部件制造业」及「充电基础设施」两个小组委员会。对中资而言，关键观察点仍是：第三档最终税率、宽限期、本地含量算法修订，以及「测试进口」额度公式是否挤占纯 CBU 渠道。

CNA（2026 年 9 月 11 日）报道，贸工部兼文社青部高级政务部长刘燕玲在 2026 新中商务论坛上称，创新是新中企业深化伙伴关系的路径，双方须在 AI 与人口结构变化下持续创新；并再次提示本周早前宣布的 AI 驱动 BizSG 门户拟于本月末上线（此前 EnterpriseSG 明确 9 月 30 日），经近一年试点。论坛主题聚焦产业创新与国际合作；结合官方此前口径，新加坡将于 2027 年任东盟轮值主席国，定位为中企拓展东南亚的跳板（FTA 网络与区域联系）。

菲律宾国际贸易展览团中心（CITEM）更新主宾国页：第 23 届中国—东盟博览会（南宁，9 月 17–21 日）菲律宾第二次任 Country of Honor；宿务省定为 2026「Province of Charm」；国家馆与 BOI 合作展示投资与旅游；商品馆由 CITEM 与贸工部区域运营组联合，突出椰农产业与农业；BOI 投资论坛重点方向含制药/医疗、数字基础设施与数据中心。联系邮箱：caexpo2026@citem.com.ph。

Thai Times（2026 年 9 月 11 日）与 Motor Expo 英文稿称，GWM（Thailand）于 2026 年 7 月达成 EV 3.5 措施下「以本地生产抵消进口」的完整条件，成为首家达标车企；雷勇 GWM Smart Factory 年产能最高约 8 万辆，可同线生产 BEV/HEV/ICE，并拟将泰国本地零部件使用率提升至 50% 以上，当地雇员逾 1,100 人。公司称此前已于 2025 年率先完成 EV 3.0 条件；ORA 5 EV 在抵消产量中扮演关键角色。

ANTARA（2026 年 9 月 8 日，英文）补充财长 Purbaya 口径：雅万高铁 Whoosh 债务重组后年分期约 1 万亿盾（约 5,670 万美元）、期限约 80 年；财政部拟零对价自 Danantara 接手印尼侧 PSBI 约 60% 股权，中方在运营公司 KCIC 约 40% 不变；正式移交债务管理责任定于 9 月 15 日；年负担或可由单一财政部 SMV 承接，并称管理重组债务或可为指定实体带来最高约 8,000 亿盾年回报；移交后拟东延爪哇并已与中方财政官员初步沟通。

欧盟—东盟商务理事会（EU-ABC，2026 年 9 月 8 日新加坡）发布第 12 次商业情绪调查：约 150 名欧企高管受访；61% 认为东盟经济机会强于中国与南亚（连续四年居首）；78% 预期未来五年东盟贸易投资上升（2025 年为 71%）；78% 计划在至少一个东盟市场扩张，越南 64%、印尼 57% 居前，马泰各 49%，新菲约 44%/43%。同时 81% 称美国关税政策不确定性削弱在东盟信心；73% 认为非关税壁垒过多，67% 指出法规不统一；供应链再配置时 67% 考虑东盟（南亚 29%、中国 24%）。88% 认为相对已与东盟有区域协定的竞争者处于劣势，74% 更倾向欧盟—东盟区域间 FTA。

BERNAMA / MIDA（2026 年 8 月 28 日）：1H 2026 核准投资 2,185 亿令吉（+11.7%），外资 1,269 亿、内资 916 亿；外资来源美国 331 亿、新加坡 259 亿、日本 223 亿、中国 165 亿令吉、开曼 41 亿。服务业核准 1,496 亿；资讯通信 1,033 亿（+68.2%），其中数据中心与云计算约 958 亿令吉，接近总核准投资的 44%。雪兰莪、柔佛（JS-SEZ）、槟城（先进制造/半导体）领先。

Permen UMKM No. 3/2026 自 6 月 17 日起要求非 UMK 平台向「仅售国货」的已核验微型企业提供至少 50% 服务费折扣，但部长 Maman（detikFinance，8 月 31 日）称执行仍待 Kepmen，卡点在 SAPA UMKM 与电商系统集成及平台核验时限（平台侧称约需一个月）。本日（9 月 11–12）未见英文官方「已上线」新稿，故不升格为甬江知道主条。